Quick commerce en Colombia: por qué crece mucho más despacio que el resto del e-commerce

El comercio digital colombiano crece a doble dígito, pero el quick commerce no sigue el mismo ritmo

Según datos de la Cámara Colombiana de Comercio Electrónico (CCCE) recogidos por Contxto, las ventas en línea en Colombia sumaron 54,2 billones de pesos durante el primer semestre de 2026, impulsadas por más de 272 millones de transacciones — un salto del 48,7% frente al mismo periodo de 2024. Es un ritmo de expansión de dos dígitos que confirma la aceleración del comercio digital colombiano documentada en varios de nuestros análisis anteriores.

title: Crecimiento e-commerce vs Quick commerce
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Quick Commerce (Proy. Anual a 2029) | 5.7 | 12
E-commerce general (Var. 2026 vs 2024) | 48.7 | 100

Dentro de ese universo, sin embargo, el segmento específico de quick commerce —entregas ultrarrápidas de mercado, típicamente en menos de 30 minutos, lideradas en el país por Rappi Turbo— muestra un comportamiento distinto. Firmas de investigación de mercado citadas por Contxto proyectan que este negocio en Colombia pasará de unos 131 millones de dólares en 2024 a cerca de 173 millones en 2029, una tasa de crecimiento anual cercana al 5,7% — considerablemente más lenta que el resto del comercio electrónico colombiano.

La operación de Rappi en Colombia, en cifras

Rappi, fundada en 2015, acumula más de 100 millones de descargas y presencia en nueve países y más de 350 ciudades de la región, según datos de la propia compañía recogidos por Contxto. En Colombia específicamente, la plataforma reporta más de 4.500 aliados comerciales y más de 60.000 repartidores independientes registrados. Medellín concentra cerca del 20% de la operación nacional de Rappi en el país, un dato que confirma a la ciudad como uno de los mercados más relevantes para la compañía fuera de Bogotá.

Este crecimiento ocurre en paralelo a un debate público que sigue abierto tanto en Colombia como en el resto de la región: la naturaleza laboral del vínculo entre las plataformas de reparto y los repartidores independientes, y su acceso a protección social — un tema que la propia industria reconoce como no resuelto.

El modelo de dark stores, el corazón operativo del quick commerce

La velocidad de entrega que caracteriza al quick commerce depende directamente de las llamadas dark stores: bodegas de pequeño formato, ubicadas estratégicamente dentro de las ciudades, diseñadas exclusivamente para preparar pedidos digitales sin atención al público presencial. Según un análisis de la firma internacional Sikka y Asociados, recogido por La Nota Económica, se estima que a nivel global, para finales de 2025, al menos el 25% de los pedidos digitales en zonas urbanas se despachará desde dark stores, y que su implementación puede reducir hasta en un 40% los costos de última milla frente a los modelos de entrega tradicionales.

title: Impacto proyectado de las Dark Stores (Global 2025)
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Pedidos urbanos desde dark stores | 25 | 62
Reducción costos de última milla (hasta) | 40 | 100

Grandes operadores internacionales como Gorillas, Getir o el propio Rappi Turbo consolidaron este modelo, y según Beetrack, cada vez más retailers tradicionales lo están adoptando para digitalizarse sin perder velocidad frente a los jugadores nativos digitales. En América Latina, el quick commerce crece de forma particularmente notoria en ciudades como Santiago, Ciudad de México y Bogotá, donde la demanda de entregas rápidas continúa en aumento pese al ritmo de crecimiento más moderado del segmento en términos de valor de mercado.

Por qué el crecimiento en valor es más lento de lo que la demanda sugeriría

La aparente contradicción —alta demanda percibida en las principales ciudades, pero crecimiento de mercado relativamente modesto en dólares— probablemente se explica por varios factores estructurales del modelo: los tickets promedio del quick commerce suelen ser más bajos que los de una compra de mercado tradicional o de un pedido de comercio electrónico general, y los costos de operar una red densa de dark stores en ciudades colombianas —con sus propios retos de infraestructura urbana y seguridad vial para la última milla— limitan la velocidad a la que el modelo puede escalar de forma rentable, en comparación con el comercio electrónico general que no depende de esta infraestructura física intensiva.

Qué significa esto para una marca de consumo o retail que evalúa el canal

• El quick commerce es un canal de conveniencia y frecuencia, no el motor principal de crecimiento del e-commerce colombiano — una estrategia de canal que trate a Rappi Turbo como equivalente al e-commerce tradicional en potencial de escala estaría sobredimensionando su peso real dentro del comercio digital total.
• Las categorías con mayor encaje natural en dark stores (mercado, cuidado personal, bebidas, snacks) siguen siendo las que más se benefician de este canal — no toda categoría de producto necesita o debería priorizar presencia en quick commerce.
• La reducción de hasta 40% en costos de última milla que ofrece el modelo de dark stores es un argumento operativo sólido incluso si el crecimiento de mercado es moderado — la eficiencia logística puede justificar la inversión aunque el volumen crezca más lento que el e-commerce general.

Nota metodológica: Este es un análisis editorial curado por Blue Design Worldwide sobre datos públicos. Conoce más sobre nuestra metodología.